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 | connexion baptême formation tarifs liens contacts   site en construction -- présentation le mot du président la flotte l'aérodrome  bienvenue au rotor club d’alsace un tour dans les plaines d’alsace, une escapade à la montagne ou un déjeuner chez un ami dans sa propriété à la campagne... aux commandes d'un hélicoptère ? vous êtes à la bonne adresse ! faire partager au plus grand nombre ce loisir hors du commun avec aussi, l'espoir de susciter des envies professionnelles, telle est notre ambition ! nous sommes une association à but non lucratif gérée par des bénévoles. il s’agit d’un organisme de formation déclaré pour la licence de pilote privé, affilié à la fédération française de giraviation (f.f.g.). le chef pilote, les instructeurs et les membres bénévoles, assurent le fonctionnement du club 7 jours sur 7. notre club est équipé d’un système de réservation des vols par internet qui rend possible la réservation ou la modification d’un vol à tout moment. nous organisons chaque année des voyages ou sorties et mettons nos hélicoptères à la disposition des pilotes brevetés. alors n’hésitez plus, venez vous inscrire ! numéro de pilote * mot de passe * (*) champs obligatoires connexion r22 béta marque: robinson type: rh22 nombre de places: 2 moteur: lycoming 0-320-b2c (4 cyl. à plat – 5.2 l) puissance: 160 cv à 2700 rpm détarée à 131 cv au décollage et 124 cv en continue dimensions: rotor principal: 25.2 ft/7.68 m rotor anti-couple: 3.5 ft/1.07 m hauteur: 8.75 ft/2.72 m longueur: 29.5 ft/8.99 m largeur: 6.33 ft/1.93 m masse à vide: 875 lbs/397 kg masse maximale: 1,370 lbs/621 kg charge utile: 494 lbs/224 kg vne: 102 kts/189 kmh stationnaire en effet de sol: 7,000 ft/2,133 m à la masse max. stationnaire hors effet de sol: 5,200 ft/1,585 m à la masse max. plafond pratique: 14,000 ft/4,267 m contenance en carburant: réservoir principal: 19.2 gal/72.7 l réservoir auxiliaire: 10.5 gal/39.7 l autonomie: 3h30 r44 raven i marque: robinson type: rh44 nombre de places: 4 moteur: lycoming 0-540-f1b5 (6 cyl. à plat – 8.8 l) puissance: 260 cv à 2700 rpm détarée détarée à 225 cv au décollage et 205 cv en continue dimensions: rotor principal: 33 ft/10.06 m, rotor de queue: 4.8 ft/1.47 m hauteur: 10.75 ft/3.28 m longueur: 38.2 ft/11.66 m largeur: 4.2 ft/1.28 m masse à vide: 1,488 lbs/675 kg masse maximale: 2,400 lbs/1,089 kg charge utile: 912 lbs/ 414kg vne: 120 kt/ 222 km/h à 2,400 lbs stationnaire en effet de sol: 6,400 ft/1,950 m à la masse max. stationnaire hors effet sol: 4,000 ft/1,219 m à 2,300 lbs plafond pratique: 14,000 ft/ 4,267m contenance en carburant: réservoir principal: 30.6 gal/ 116 l réservoir auxiliaire: 18.3 gal/69 l autonomie: 3h le terrain d'aviation de mulhouse-habsheim fût créé en 1906. un terrain : né allemand puis devenu français…. dans le monde entier, l’engouement et les initiatives, dès les premiers vols des pionniers, furent innombrables et mulhouse devint un foyer aéronautique de première importance, avec les avions aviatik. a l’issue de la grande guerre, pendant laquelle aviatik à produit des milliers d’avions, l’alsace retrouve le giron français, et l’aérodrome de mulhouse-habsheim se consacre pour deux décennies à l’aviation légère locale.. le premier meeting a eu lieu en 1910... en 1928, des passionnés des choses de l'air créent le club "l'hélice" puis, en février 1930, déposent les statuts de l'aéroclub du haut rhin (achr). en août 1939, le terrain est occupé par l'armée, les avions sont réquisitionnés par l'armée de l'air et ceux appartenant à l'etat rejoignent leur base d'affectation. néanmoins, trop loin des fronts, il sera peu utilisé (liaisons, secours,…). la renaissance de l’aérodrome, sitôt après la guerre, tient au dynamisme des dirigeants de l’achr et à la politique de l’etat consistant à mettre à disposition des clubs des avions neufs ou révisés. c’est une période faste qui voit aussi le développement de l’activité de vol à voile et le développement de la construction amateur. au début des années 60, mulhouse-habsheim devient de surcroît un terrain militaire de la guerre froide, de 1962 à 1977, avec la construction d’une base de l’alat accueillant le galdiv 7. après la fermeture, l’activité continue avec l’aviation légère, le développement de plusieurs aéroclubs, et enfin l’activité d’ulm. actuellement, l’aérodrome de mulhouse-habsheim (code oaci : lfgb), ouvert à la circulation aérienne publique (cap), regroupe 8 aéroclubs ! le terrain d'aviation de mulhouse-habsheim fût créé en 1906. un terrain : né allemand puis devenu français…. dans le monde entier, l’engouement et les initiatives, dès les premiers vols des pionniers, furent innombrables et mulhouse devint un foyer aéronautique de première importance, avec les avions aviatik. a l’issue de la grande guerre, pendant laquelle aviatik à produit des milliers d’avions, l’alsace retrouve le giron français, et l’aérodrome de mulhouse-habsheim se consacre pour deux décennies à l’aviation légère locale.. le premier meeting a eu lieu en 1910... en 1928, des passionnés des choses de l'air créent le club "l'hélice" puis, en février 1930, déposent les statuts de l'aéroclub du haut rhin (achr). en août 1939, le terrain est occupé par l'armée, les avions sont réquisitionnés par l'armée de l'air et ceux appartenant à l'etat rejoignent leur base d'affectation. néanmoins, trop loin des fronts, il sera peu utilisé (liaisons, secours,…). la renaissance de l’aérodrome, sitôt après la guerre, tient au dynamisme des dirigeants de l’achr et à la politique de l’etat consistant à mettre à disposition des clubs des avions neufs ou révisés. c’est une période faste qui voit aussi le développement de l’activité de vol à voile et le développement de la construction amateur. au début des années 60, mulhouse-habsheim devient de surcroît un terrain militaire de la guerre froide, de 1962 à 1977, avec la construction d’une base de l’alat accueillant le galdiv 7. après la fermeture, l’activité continue avec l’aviation légère, le développement de plusieurs aéroclubs, et enfin l’activité d’ulm. actuellement, l’aérodrome de mulhouse-habsheim (code oaci : lfgb), ouvert à la circulation aérienne publique (cap), regroupe 8 aéroclubs ! 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